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e世博游戏代理:目前电动汽车公共充电桩大多不能直接使用直接供电

时间:2021/10/11 7:35:52  作者:  来源:  浏览:7  评论:0
内容摘要:周女士说,她所在的社区并非没有充电桩,但车棚设施简陋,消防喷淋等安全设施不足。同时,由于管理混乱,存在“抢”“占”现象。此外,充电桩也缺乏自动断电功能。充电完成后,居民需要到车棚拔掉插头。因此,部分电动自行车用户更加方便,更喜欢使用“飞线”充电方式。怕电池被偷”、“不会用智能充电设备”、“车太多了,下班回来晚了,找不到...
周女士说,她所在的社区并非没有充电桩,但车棚设施简陋,消防喷淋等安全设施不足。同时,由于管理混乱,存在“抢”“占”现象。此外,充电桩也缺乏自动断电功能。充电完成后,居民需要到车棚拔掉插头。因此,部分电动自行车用户更加方便,更喜欢使用“飞线”充电方式。怕电池被偷”、“不会用智能充电设备”、“车太多了,下班回来晚了,找不到充电桩”……很多电自行车用户告诉记者,有一些现实情况。让他们不敢下楼充电。

此外,由于部分充电桩收取的电费高于居民电价,部分用户为了省钱,选择“冒险”在家充电。例如,按照湖北宜昌某小区充电桩“4小时1元”的充电标准,一辆电动自行车充满电需要7~8小时,每充满2元左右。收费。但如果使用居民用电,按每千瓦时0.558元计算,需要1至1.5度电才能充满电,最高不超过0.84元。

为什么充电桩的电费降不下来?记者了解到,目前电动汽车公共充电桩大多不能直接使用直接供电,而是需要向业主购电为充电桩供电。以深圳为例,居民电费约为0.68元/千瓦时,但充电桩公司入驻小区收费1.3-1.5元/千瓦时。这意味着,对于企业来说,充电桩电费在运营过程中占很大比重,这部分费用将分摊给消费者。

“高电费和初期投资意味着充电桩的利用率必须达到一定数量,企业才能盈利。”行业前期投入不少,包括充电设备、地面硬化、灭火器、雨棚、摄像头等,但后期也需要专业的维护。 “以五年协议为例,运营两年多才能收回成本。”

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